全天候型の証！？
Pilot Sportyを履き数百キロを走った。一皮も二皮も剥けたので使用感を語ってみようと思う。乗り心地・スポーツ性能・ブレーキ性能・ウェット性能・WAVEとの相性について過去に使ったことのあるタイヤと比較しまとめてみる。
| タイヤ | 乗り心地 | スポーツ | ブレーキ | ウェット | WAVE相性 |
|---|---|---|---|---|---|
| 純正 DL D107F/D104 | ★ | ★ | ★ | ★ | ★★★ |
| MI M35 (予想) | ★★ | ★★ | ★★ | ★★★ | ★★ |
| BS BT-390 | ★★★ | ★★ | ★★ | ★★★ | ★ |
| MI Pilot Sporty | ★ | ★★★ | ★★★ | ★★ | ★★★ |
予め断っておくが，全くの個人的評価なので内容は自己責任において判断していただきたい。WAVEに装着できるタイヤとしてMI M35もあるので参考までに載せてみた。但しM35は自分のWAVEに履かせたことがないのでスーパーカブ90にM35を履かせたときとの比較になっていることを注意して欲しい。
Pilot Sportyに履き替えてまず感じたのは乗り心地の悪さだ。原因は扁平タイヤである分，路面の情報がダイレクトに伝わってくるからだ。直前まで扁平ではないBT-390を履いていたのでより一層感じたのかもしれない。乗り心地は期待しない方がいい。
スポーツ性能は主にコーナリングについて評価である。おそらくこれも扁平タイヤだからだと思うがPilot Sportyは今まで履いたタイヤよりもタイトに曲がる。ライン一本二本内側を曲がれるような感じ。コーナーでのバイクの倒し込みも楽になった。Pilot Sportyに慣れるまでの間，あまりに倒し込みが楽なので倒し込みすぎてコーナリング中センタースタンドをするようなことまであった。もちろんこの程度のバンク角ではグリップを失うことはない。WAVEのタイヤは細い細いと言われるが個人的には必要十分ではないかと思っている。
ビックリしたのはブレーキ性能。Pilot Sportyはスゲー止まる。マジ止まる。止まる理由は装着方向に隠されていると邪推する。つまりPilot Sportyは回転方向が指定のタイヤなのだが，同じパターンのタイヤにもかかわらずフロントとリアの回転方向の指定が逆になっている。これによりリアは加速重視パターンになり，フロントはブレーキング重視のパターンになり凄く止まるのだと思われる。BT-390も止まると思ったがそれ以上にとまる。純正D104はハードブレーキの際にタイヤがキュキュっと鳴いていたのでよく止まると思っていたが今思うとあれは音に騙された幻覚だったと思っている。
ウェット性能は，BT-390よりも若干劣ると感じた。アスファルト・ペイントの上ではほとんど一緒だと思うが、マンホールや鉄板ではBT-390よりも若干滑るかな？と感じた。街中にはマンホールや鉄板が当たり前にあるし避けて通れないこともあるのであえて厳しく評価した。もしかするとここがMADE IN THAILANDである特徴というか欠点が露になったのかも。
最後のWAVEとの相性とはフロントフェンダーとの干渉についての評価である。Pilot Sportyはハードブレーキしても絶対にフロントフェンダーと擦れない。相性バッチリである。
総合評価としては，Pilot Sportyラブ♡って感じ。次も間違えなく買うだろう。もしPilot Sportyが今イチだったらM35にしてみようかと思ったりもしたがそんな考えはもうどこかにいってしまった。Pilot Sportyマジお勧め。
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