中央フリーウェイ♪
「今度は結構キツいところいくけどどう？」とお誘いを受ける。「ノーマルタイヤでも大丈夫でしょう。」と言われ背中を押された気分になりサラッと参加表明。集合場所は前回と同じの某河川敷，メンバーは前日からキャンプ，オイラはまたも自走参加。自走組若干一名。ちなみに興味本位で関越から中央道へ抜ける真新しい圏央道を使って向かった。楽になったかは微妙な線。高速料金がバカ高いことを精算時に知り驚愕。帰りは費用対効果を鑑み中央道のみで帰ることを決意。
before
本題に入る前に実は今回の林ツーに向けて秘密練習をしていた。
まずは肉体改造！前回の林ツーで体力の無さを実感したので，近所の体育館に通いボディパンプを4週連続で行ない。自分なりに体力をつけた。ボディパンプのおかげで体内の脂肪が燃焼され体重も2キロちょっと減った。
次にバイクを林道仕様に！前回の林ツーで2回の転倒でブレーキレバーを曲げたりバックミラーを折ったりしたので今回はハンドガードをつけたり可倒式ミラーにして多少の転倒ではへこたれないマシンにした。
ハンドガード＆可倒式ミラー
可倒式ミラーは高速道路を走る速度域でろくに機能しないことは秘密
結論を先に書くと乗れていなかった。スランプか？恐怖心が全身を堅くさせる。完全に気持ちで負けていた。今思うとそんな感じ。一体何回転んだのだろう？体力作りなんてまだまだ全然足りない。今は全身筋肉痛。
セクション1
軽く上りきれると思ったらその先にマディーな登りが待ち受けていた。
ハンドガード初仕事
メンバーに押してもらってどうにか復旧
セクション2
斜面を登りながら右に曲がると勾配はさらにキツく岩が散乱し路面は滑る。
HELP ME
失敗したら下まで戻ってリベンジ。失敗を繰り返し3度程アタックしたがもう降参と思っていたところ助けがやって来た。ありがたや。ありがたや。
調子にのって写真撮っているから走りに集中せず転け続けると思い。しばし写真を自粛。結果変わらず。
台風4号の爪痕
人様の様子ではあるがこの後自分も同じ場所でスタック。重量車Xchallengeは上りきれないことが自明だったので台風によって削り取られた即席沢づたいにバイクを転がし（進めたわけではない意味）その先の道で合流したが，そこにもまたマディーな登りクレパスが待っていてメンバーの助けなくしては復帰できなかった。
ラスト1本
さんざん足を引っ張ったために本来行くはずだった通称ゼットというポイントに寄らず戻ることになった。メンバーの雰囲気からどうやらゼットはさらに難所だということを感じ取った。つまり今回の林ツーは中級者向けであると初心者が邪推してみる。最後に金沢林道を下り終了。
言い訳ばかりになるがマジ乗れてなかった。何が原因か妄想してみると，バイクの基本がなっていなかった。泥みちでフロントブレーキ使っちゃこけるのは問答無用の当たり前。荷重がシートにデカ尻乗っ掛かり重心が高くなっていたのもある。早い段階でステップ荷重に気付き意識するべきだった。スタンディングでも良かった。ステップ荷重になっていればギャップや泥でバイクが突然振られても臨機応変に対処できたかもしれない。というかステップ荷重ならば振られる確立も減るだろう。今思うと視線が近かったとも思う。コーナーの出口，さらにその先の地形を読んでライディングしなければデカイ車体のXchallengeは曲がないし止まらない。最後の金沢林道の下りは湿ってはいるが締まったダートなのに思いのほか止まらず何回かコースアウトしかかった。対処するためにはコーナー入り口から積極的に流し始めないと曲がりきれないことも多かった。これでいいのか？
やっぱ純正タイヤ（METZELER ENDURO 3 SAHARA）の限界なのか？確かに4千キロを走り山は少し減って来た。気持ちの問題もあるが前回よりもグリップしていない気がする。空気圧は前1.0，後1.1とギリギリまで下げた。腕がないは十分身にしみて分かった。現に泥坂道でスタックして腕が上がって困っているときにあきれ果てたメンバーに変わってもらったらサラッとクリアしてしまった。ただ毎度毎度甘えお世話になっぱなしでは申し訳ないので，迷惑かけないようもうちょいオフ指向のタイヤにした方がいいかと思い始めた。
after
スタックし息切れしへばって休憩中に参加メンバーからあなたにお勧めのタイヤはBAJAだと異なる人から異なる場所でこっそり教えを頂いた。その二人とも元XR650R乗り。信憑性高し。調べてみて自力交換でもしてみるか！？
