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Leopard流Rails 2.0自力アンインスト

何も考えず最新版を使ったらハマったのでバージョン落としてみることにした。

% rails -v
Rails 2.0.2
% sudo gem uninstall rails

Select gem to uninstall:
 1. rails-1.2.3
 2. rails-1.2.6
 3. rails-2.0.2
 4. All versions
> 3
Successfully uninstalled rails-2.0.2
% rails -v
Rails 1.2.6

これでいいのか？（LeopardにはRails 1.2.6に隠れて1.2.3も入っていた事を知ってしまった。）

セパンテスト開始

http://www.superbikeplanet.com/2008/Jan/080122a.htm
http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/158883-0/sepang_ii_motogp_test_times_-_tuesday.html
熱いセパンで熱い初日テストが行なわれたようだ。やっぱトップライダー達は違うね。初テストというのにキッチリタイムをまとめてきている。タイムをざっと拾い読みするとHONDA+MIとSUZUKI+BSがイイ。ストーナーも好調。ストーナーの背後にはピタリとロッシが憑いている。
中野真矢選手は10番手。最初うまくコーナー曲がれなかったけどBSがイイ感じのフロントタイヤをみつけてくれたので明日はガンガン行くぜ！というような事をコメントとしている。残念な情報としては

グリップヒーター制覇！？

昨年いや一昨年前からずっと満足に使えていなかったグリップヒーターがやっと使えるようなった。きっかけは先日新しいサイレンサーになったWAVEを引き取りにいった際にバイク屋の親父が「グリップヒーターのアースを別からとれば使える」と教えてくれた。「アースを車体からとればいいの？」とすかさず突っ込んだところ「そうじゃなく別の経路からとればいける。」とヒントをくれた。
その言葉を聞いてから気になってしょうがなかったので電気イジリしてみた。WAVEのフロントカウル（？）を外し使えそうな電源を漁る。素人目にはブレーキとホーン以外に使えそうな電源はないのでホーンに狙いを定める。今までブレーキからとっていた電源の片側（正確にはグリップヒーターのマイナス線）をホーンからとるようにした。エンジンを掛けてみる。期待通りの動き。今までブレーキを掛けるたびに動かなくなってしまっていたので試しにブレーキをかけてみたがちゃんと動き続ける。ラッキー！さらにホーンをボタンを押すとホーンも鳴るしグリップヒーターも作動し続ける。動作完璧！グリップヒーターへの昔年の想いやっと成就することができた。ヤッター！
ブレーキ側にプラス
ホーン側にマイナス
お茶目なミスとしてはテスター持たずに行き当たりばったりの電気イジリだったので、最初ホーンに接続する端子を誤った。幸いにもヒューズが飛ぶことはなかったのだが。エンジンを掛けるとアイドリングの「ドドドド‥」にあわせてホーンが「ププププ‥」と鳴り響いたのには思わず失笑してしまった。
テスト走行を兼ねて寒い寒い冬の道を走ったところグリップヒーターが暖かく手を温めてくれることを実感。し・あ・わ・せ。これで正真正銘の通勤快速だ！しかし一つだけ気になることをみつけてしまった。

モタスポ包囲網（改訂版）

以前モタスポ包囲網という記事でe2 by スカパーの二輪モータースポーツ番組状況について触れた。おさらいすると

MotoGP（日テレG+）

モトバトル（GAORA）

AMAモトクロス（J sports ESPN）

FIMスーパーバイク世界選手権（J sports 2）

FIMトライアル世界選手権（J sports 2）
以上の番組を観るために「e2アクティブ！スポーツセット（月額2,835円）」と「日テレG+（月額945円）」の月額合計3,780円を支払っていたのだが，上記チャンネルは「プロ野球セット（月額3,200円）」に全て含まれることがわかった。さらに付け加えるとプロ野球セットにはフジテレビ739も含まれF1なんかも楽しめてしまう。ということはもれなく四輪モタスポも万全の体制。モタスポとは関係ないがTBSニュースバードもセットに含まれる。しかも今までより月額580円もお得！早速，契約変更した。なぜ？今まで気付かなかったのか！という突っ込みは俺が凹むからしないこと。
きっとスカパーは俺の事をプロ野球好きとしてプロファイリングするんだろうな。

Leopard流Ruby on Rails自力アップデート

LeopardにはRuby on Railsがバンドルされている。ただしLeopard発売後に出たRailsバージョン2には追従できていない。おそらく今後のsoftwareupdateでも更新されることはないと思うので自力で更新してみた。まずは外堀から攻める。

% gem --version
0.9.4
% sudo gem update --system
 :（省略）
% gem --version
1.0.1

gemの更新完了。続いて本丸のrails更新。

Canon練習中

足が本調子では無いので今週末はバイク遊びはオ・ア・ズ・ケ！にして久々サックス吹いてみた。普段は立って練習するけど今回は椅子に座って練習する。なんとなく魅かれるものがあったのでパッヘルベルのカノンに挑戦してみた。Canonと書いてカノンである。サビが面白い。サビだけ練習する事2時間余，Xacti DMX-CA65で生録してみた。小さなカメラなのにカメラを回し始めると緊張してあがってしまう自分を指差し確認。何度も何度も撮ったのに結局パーフェストな演奏はできなかった。カノンは老化防止にも使えそうな練習メニューとして末永く取り組んでいきたいと思うのであった。
初めて自分の演奏風景を撮ったらここぞとばかり小指を立てて演奏していることに気付いてしまった。もしかして若かりし頃から小指を立てて演奏していたのか？それじゃあオヤジ丸出しじゃねぇか！と嘆く。もう今となっては立派はオヤジだからちっとも恥ずかしくないぞ！と強がってみる。でもあまりにキーから離れているので演奏に支障をきたしそうなので気をつけようと思った。

Flash
ヘタレ演奏の恥ずかしさを誤摩化すために強気にH.264なFlash9を用い視聴環境のハードルを上げてしまおう。

タイフーン雅マフラー3本目

サイレンサーとエキパイのつなぎ目にクラックが入ったタイフーン雅マフラーが直ってきた。サイレンサー部分が新しくなった。しかし今回は有償での対応となった。なんでもクラックが入るのはエンデュランスでは俺以外に前例がないということだそうな。前回は特別サービスという事で無償対応であったが今回は勘弁ということになった。今度はクラックが入らない事を期待することにしよう。
タイフーン雅マフラー3本目
今まで二千キロ以下でクラックが必ず入っているので3本目となるタイフーン雅マフラーも二千キロ走ればクラック発生有無について結果が出るだろう。

Xchallengeピンチ

ウエストポイントでの痛い（意味不明）ファンライドの翌日。Xchallengeの下に不可解なシミをみつけた。その日の夜にXchallengeに霜が降り朝解けて落ちた水滴だと思っていたのだが翌日にも同じ場所にシミをみつけた。
不可解なシミ
触ってみると水ではなくヌルヌルしている。「オイルだ！」と気付いた。マシンの裏側（腹側）をみてみると
オイル発見！
オイルがしたたり落ちそうになっている。しかも
しかもドレンボルト！
ドレンボルトからしたたり落ちそうになっている。ボルトに触れてみると指でも回る状態だったので急いで増し締めし応急処置をした。これで一安心。安堵に浸る。
増し締めしたドレンボルトをウエスで拭いてみると新たな事実が見えてきた。なんと
ドレンボルトが削れている
ドレンボルトが削れている。全体を眺めてみると削れているのはドレンボルトだけではなく
アンダーガード全体擦ってる
アンダーガード全体を擦ってることに気付いた。つまり状況証拠と自分の記憶から当時を想像すると，ウェストポイントでジャンプを何度かいや何十回いや百回以上飛んだが，そのうち何度か着地直後に両足首を強打する痛いジャンプでしかもいやなお釣りを食らった。今思うとあれがアンダーガードを直撃していたジャンプだったのでは無いかと思う。Xchallengeのドレンボルトはアンダーガードから少しばかり頭が出ているのでボルトの頭をシコタマ地面に擦りつけ何かのタイミングで緩む方向に回り始めオイルが少しずつ漏れ始めたのではないかと邪推する。リアサスがフルボトムした感じは無かったのだがそれは俺が鈍感なだけだったかもしれない。腑に落ちないのは先月も同じようにジャンプしまくったのに着地直後に両足首を強打する程のいやなお釣りは食らわなかったのに今回は何度も食らったことだ。大きくマシン設定で変わったところと言えばリアサス設定をSOFT→HARDとしたところだ。HARD設定だと1Gではほとんど車高が下がらない程堅くなる。HARDにしたのも関わらずなぜ？どうして？と思うばかりだが，もしかするとHARDは初期作動がHARDなだけでそれ以降はSOFTなのかしれないと思った。Xchallengeのリアサスはエアサス(正確にはエアダンピングシステム）で空気しか使っていない特徴的なサスなのだが，決まった空気容量だけでサスを動かそうとするだから反比例グラフ（入力 X 出力 = 一定）のような挙動しか想像できないので身勝手な想像をしてしまう。取説を読むと「Air Damping Systemのダンピングは路面状況に応じて2段階に調整可能です。」とだけあるだけで挙動についての説明は一切無い。もっと繊細な感覚を持ちでもっと経験し体験学習するしかないのか？
エアダンピングシステム
ちなみにフロントサスの具合を眺めてみると
フルボトム？
フルボトムしていた感じ。フルボトムしてしまうとどんな挙動するか見当つかなくなるのでもうちょい強めに調整した方がいいのかもしれない。などと妄想にうつつを抜かす。
ドレンボルトを増し締めし数時間後にチェックに行ったら垂れるオイルの量は減ったもののオイル漏れ問題は改善されていないことが判明した。Xchallengeピンチである。もしかして入院か？

ボディパンプキャンセル

やっと習慣化してきたボディパンプだと思っていたら，先日の足の痛みが完治しなし運動するには若干の不安がある。膝と足首にサポーターバリバリ付けた姿でリハビリを兼ねて参加とも一瞬考えたが今週は大人しく欠席する事にした。

Xserve RAID hack失敗

納期三ヶ月の純正HDDお取り寄せはしたものの待ちきれないので故障したハードディスクと同サイズのバルク品を用意し交換してみた。
SCAコネクタを持つ奇麗なケースから壊れたドライブを取り出す。
壊れたドライブ
よく見るとマークがついている。でもそんなの関係ない。4本のネジを抜きケーブルを外しケースから壊れたドライブを剥がし調達した新品ドライブに取りかえる。ちなみにドライブはIDE（Ultra ATA）だ。本当はHITACHI Deskstar HDS722525VLAT80が欲しかったがメーカー完売（しかも後継機種なし）ということでSeagate ST3250820Aを入手した。
新品ドライブ
準備はできた。おもむろにXserve RAIDに差し込む。