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中野選手，大クラッシュ！

イタリアGPムジェロサーキットで公式練習中（FP2）の中野真矢選手がクラッシュした。
Nakano suffers heavy crash in FP2 at Mugello
様態がとても心配だ。映像をみるとウェット路面のブレーキングでフロントから転倒している。しかも体はウェット路面をすべり続けコンクリートウォールに真っすぐ突っ込んでいるようにみえる。カメラ位置からだとコンクリートウォールが邪魔でクラッシュパッドの有無が全く確認できないのが怖い。
公式の記事によると

Mac OS X 10.5.3挫折

やっとこ1GB空けたのにまだあと2GBもですか？キッツー
もう250GBでは生活できなくなっている。

QoS

QoSと書いてCHAOSと読みたい。混沌かつ魑魅魍魎。難解かつクリティカル。

一人用テント調査

GSチャレンジに向けて一人用テントを調達すべく比較検討を行っている。自宅に家族用テントはあるのだが，バイクに積むにはあまりにも大き過ぎる。そこでバイクに積んで運べ組み立て易くちょっと広めでお買い得な一人用テントを探してみた。ググりまくって一人用テントは一般にツーリングテントと呼ぶらしいと用語を知り，下足置場のことを前室と呼ぶことも学習。漠然としていた仕様を少しまとめることができた。
仕様としては，大きさは二人用。二人用とはいっても二人だと超狭いらしいが一人と荷物を置くのには適当らしい。ペグを打たなくてもとりあえず立つという自立式が組み立てが楽らしい。価格は1万円程度に抑えたい。あと現在使っているトップケースの都合上，収納サイズが42cm未満という条件にて調べてみたところ，3つ程発見した。まだまだあるかもしれないが中間報告。

ツーリングテント比較

名称	収納サイズ	重量	耐水圧
ロゴス ツーリングドームDX	約φ13×40cm	2.5kg	1500mm
サウスフィールド ツーリングテント SF6204TD	φ16×40cm	2.6kg	1200mm
コールマン コンパクトツーリングテントST	約φ16×42cm	3.5kg	1500mm

素人なのでコールマンというブランド名に魅かれるものがあるが，スペック比較するとロゴスも悪くない。サイズは小さいし重さも軽量。耐水圧もよさげ。サウスフィールドは価格が魅力。ただしアルペンでしか扱っていないようだ。バイク乗りならダンロップやアライというブランド名も捨てがたいがダンロップ ツーリングテント R－224，アライテント エアライズ2どちらも高価。モンベルのムーンライトテント 2型とかスノーピークのランドブリーズ ソロは名門ブランドということを知り評判も上々なのだが明らかに予算オーバー＆オーバースペック。
先日，都内に出た際にお茶の水・神保町界隈のスポーツショップを散策しテント情報の収集に励んでみたが、あまり数がでるものでもないためか在庫も種類もWeb程みつけることができなかった。素人だからかもしれない。そこでネットからの購入を決意。でもkakaku.comにテントは無いので自力で市場調査を行なった。

タディー

元世界GPライダーのタディーこと岡田忠之氏が次戦のイタリアGPにカンバックする。正確にはワイルドカード参戦なのだがなんと7年ぶりの復帰！しかも同じ41歳のオッサンライダーだ。嫌が応にも感情移入をしてしまう。
GPカンバックの背景には，ここんとこ成績が奮わないホンダワークスの苦しい台所事情があることは間違いない。DUCATIよりマシだろという話はおいといて，ココ数戦はペドロサがどうにかトップグループを走れる程度でヘイデンは予選とスタート以外はgdgd，当然ホンダサテライトも奮わない。ホンダワークスというよりサテライトも含むホンダ陣営ピンチである。直前のフランスGPではヤマハのワン・ツー・スリーという快挙を許してしまった程だった。
MotoGPの開発に携わっている岡田選手はリアルにイタリアGPに参戦し，実践テストをすることで急ピッチでワークスマシンの調整をはかろうというのが目的だと思われるが，事の次第じゃポイントゲットなんてこともありうる。だって，先般の全日本第2戦筑波JSB1000にて軽く走って10位だもんね。
今後のホンダワークスの活躍を占う意味でも岡田選手の走りは注目だ。ホンダとして最後の切り札を切ったと思う。つまり岡田選手にホンダワークスいやホンダの運命が託されていると言えよう。ただ実戦テストして開発にフィードバックしてという行程を察すると結果が現れるのは今シーズン後半か？まさか今シーズンは捨てて来シーズン2009モデルの実戦テストを早くもおっぱじめているのか？

プリウス購入

プリウス購入。
プリウス購入
正確にはプリウスUT。って知りつつ，さらにボケてみる。
プリウスUT
じゃじゃーん。プリウスUT2連発！どうだ！参ったか？そしてその心は，

GSチャレンジ

第3回Japan GS Challenge が浅間高原で行なわれる。しかも歴史ある浅間火山レース跡地を使うという魅惑のイベント。浅間火山レースといえば若かりし頃の長谷見昌弘氏・星野一義氏ら走ったコース。さらには汚れた英雄の北野晶も走った。ということで脊髄反射でエントリーは済ませた。その後やまじゅんのプライベートトークからリーク情報発見！抜粋すると

あのパリ〜ダカール・ラリーでも有名な三橋　淳氏がコースを設定、難易度は高いのですが、コースのほとんどが見渡せますから、見るのにも最高です。

とある。な，なんと三橋淳氏がコースを設定とある。三橋淳氏は今でこそパリダカドライバーであるが，以前はライダーでもちろんパリダカの完走経験もある。BAJAだって走っている。つまり筋金入りのエンデューロライダーなのだ。そんな三橋氏が作ったコースとあると早くもガクブルではあるがワクワクドキドキでもある。
基礎体力作りはもちろんのこと，Xchallengeもそれなりに仕上げる必要がある。さらには自走キャンプ装備も整えなければいけない。

火の用心

けたたましい消防サイレンが何度も響き渡る。近所で火事が発生した。他人事ではない。我が家に影響はないか確認する必要がある。そしてちょっと見物したいと野次馬根性もありビデオ片手に現場近くに行く。すでに多くの消防車。家からは距離があることを確認。携帯で自宅に待機するよう一報を入れる。燃え上がる炎，立ち上がる火柱，舞い上がる火の粉，次第に足はすくみガクガクと小刻みに震える。そんな中に果敢に立ち向かう消防士たち。日頃の鍛錬を発揮し，たじろぎもせず一瞬の無駄もなく消火活動を行なっている。真剣勝負の消防士たちの姿を迷惑にならないあたりから見守る。勇敢な消防士。まさにFire Fighterだ！映画でしか観たことのないバックドラフトの世界が目の前で繰り広げられている。消防士，マジ尊敬。
火が治まり始めた頃「人の不幸を撮るな！」と酒臭いガテン系野次馬の一人から突っ込みが入る。確かにその通り。周囲でカメラやビデオを持った連中がクモの子散らしたように退散する。俺もビデオ撮るのを止めた。退散せずにいたら執拗に因縁をつけられたがスルー。ばつが悪くなったのか酔っぱらい退散。でもそれを言うなら野次馬全員に「人の不幸を見物するな！」という論理も成立するのではないかと思う次第。
こんなとき近隣住民として何をするべきかという命題を自問自答しながらまだまだ集まる野次馬の流れに逆らい家に戻った。

WAVE修繕

チェーンが千切れてしばらく走ることができなかったWAVEを修繕した。チェーンだけじゃなく色々手心を加えたのでご報告。
修繕完了

タイヤ
まずはタイヤを交換した。以前に履いていたのはMICHELIN Pilot Sporty。今回はMICHELIN M45を選んだ。
MICHELIN M45前2.25-17後2.50-17
選定の理由は別にMICHELINファンではないのだが，過去に履いたWAVEにはBS BT-390は太いと思うし寿命も短い。今まで履いていたPilot Sportyはビードが堅くて作業しづらい。M35は定番過ぎて芸が無いので，消去法でM45にしてみた。初めてM45を手にして回転方向が指定されているタイヤであることを知りちょbit悦。そういう意味ではPilot Sporty的性格が期待できそう。でも扁平タイヤではないので乗り心地良さそう。つまり通勤快速として多いに期待できそうだと邪推。フロントタイヤは2.50幅でも良かったのだがハンドリングと燃費向上を狙って2.25にしてみた。
で，いつものように自力で交換してみた。やはりPilot Sportyよりは作業が楽だった。まだ走っていないのでインプレは後日。
M45180km/h前2.25後2.50
最高180km/hと自己主張しているあたりが微笑ましい。WAVEじゃ絶対でない。

スプロケ
続いてリアスプロケットを交換。チェーンが千切れた際にスプロケットが傷だらけになってしまったし，どうせチェーン交換するならばフロントスプロケットもリアもセットで交換してしまおうと作業にあたった。
36T
純正が34Tに対し今回が36T。5.9%ショートとなり今までよりも加速が期待できる。フロントは純正品を使った。こちらもインプレは後日。

チェーン
さらにチェーンを交換した。今回見栄を張ってRKゴールドチェーンをチョイスした。
RK GS420MRU 110L
しかしチェーン交換でヘタこいてしまった。私の恥ずかしい体験を告白しよう。

間違い探し

さて問題です。左と右のバイクの写真から異なる点を2箇所みつけなさい。制限時間10秒（意味不明）。

before	after

正解は