長年の家族の楽しみのひとつとなっていた「太陽・月・星のこよみ
ついでに「BMW Bikes最新号
Motorcycle
2010/12/16
今のうちに買っとけ！
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2010/11/19
GS Trophy Day5
電話は使えるけどパケット通信出来ないなんて言う日が何日も続きなんも更新出来なかった。
日本代表の一員としてGSトロフィーに参加しているが世界のレベルの違いを痛感する毎日だ。
そして話が長くなるので簡潔に書くと多くの方々に支えられてここまでこれたのも事実。多くの方々に感謝をしなければならない。
成績が悪いのにブルーになっていてもしょうがないしネガティブスパイラルに陥るのはもっと良くない。
とにかくポジティブにライディングだけじゃなくバイクに乗らない時もGSトロフィーを楽しんでいる。多くの友達も出来た。基本片言英語に耳を傾けてくれる人が多い。お互いろくに英語も通じないのに妙に話し込むスペイン人の友人も出来た。シゲチカは言い辛いと言う事でスティギーと呼ばれていたりする。トムウルフ氏までスティギーと呼んでくれる。ライダーブリーフィングの時に名指しでスティギーと呼ばれるのは嬉しい反面、こっぱずかしい。
既に日付や曜日の感覚がなくなっていたりするがそろそろゴールに近付いているらしい。
明日も楽しいバイクの時間を楽しめるよう、そして完走出来るよう寝ます。現地時間23時。
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2010/11/14
GS Trophy Day0
Day0が慌ただしく始まった。そして恥ずかしながら朝イチから失態を演じた。
というのは今日はベースキャンプに全員集合というとき、みんなでシャトルバンに乗り込み出発してすぐに自分がホテルに腕時計(ガーミン)を忘れたことに気付きバンをUターンさせてしまった。幸いなことにホテルに戻り部屋の鍵を受取り部屋にあったら置き忘れた窓際にしっかり残っていた。言い訳すると俺のガーミンはGPS時計なので起動後窓際とかにないと位置も時間も拾えないのよ。バンで戻る最中カナダ人にお前の時計はロレックスかなど聞かれたのでオフコースと答えた(ウソ)
そんな事があったのちベースキャンプに付き合い、メディア対応なども行い、晴れて自分のバイクとご対面。いやぁかっこイイ。しかもツラーテック全部入りバージョン。以前練習会で嫌気が刺したどノーマルステップはワイドステップに変更してある激しく好感触。他にも全部入りだけあり色々良きに取りはかられております。
メンテ時間にて俺はXchallenge用タンクバッグをコンバイン。そして明日からの充電対策を施した。
ブリーフィングは超真剣に聞く。100%理解は出来なかったが、主催者は大事な所は何度も繰り返すのでそこだけは理解した(つもり)。踏切を渡る交通ルールを確認したかったのでマーシャル捕まえて個別に説明を受けた。一時停止する場合と突っ切る場合と徐行する場合がある事を教えて貰ったのでマジで聞いて良かったYO。
コースルートの紹介もあった。というか各チームに一台カーナビを渡し、カーナビにおもむろに仕込まれたルートに従い走るということだった。どういうわけか俺のバイクには最初からカーナビマウントが付いていたので自ずと俺がナビ役となる。どうやら主催者は俺がヲタである事をあらかじめわかっていたらしい(笑)。
ヲタとして3ピコ秒でカーナビのすべてを理解したのでルートをちょbit紹介すると、
Day1:260.4km
Day2:220.8km
Day3:394.1km
Day4:157.6km
Day5:150.4km
Day6:330.7km
Day7:260.6km
と言う事がわかり、総計1774.6kmとなることを読み取った。
さぁ足から本番！楽しんで行きますよ！
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2010/11/13
インターネット調達完了
シンガポールのトランジットを経て無事に南アフリカ（ヨハネスブルグ）に着いた。
実はワタクシ、いいオヤジになっているにも関わらずこの南アフリカは初めてなのだ。というよりもぶっちゃけ海外旅行自体初体験なのだ。だから密かにパスポート申請なんかもしていた。コンデジ写真をフォロペーバーに印刷し写真代節約したりもした。
それはそうと初めての海外旅行が世界で一番危ないといわれる南アフリカヨハネスブルグで、その地をバイクまで乗ろうという不届き者は世界広しと言えどいないんじゃないかと思う。だから恥ずかしさを通り越して開き直って自慢しちゃう！
そんな話はさておき、俺には南アフリカに入ったらすぐにやらねばならぬミッションがあった。それはインターネットの確保だ。
iPhone4を使うものの南アフリカではソフトバンクのパケット定額が使えない。
つまりローミングサービスを使った瞬間からパケ死一直線なのだ。そんなのやってられない。だってメール一通5千円らしいからね。
だからヨハネスブルグに降り立ったらすぐにプリペイドSIMを入手するつもりだった。下調べの限りでは空港内にMTNという携帯キャリアがありプリペイドSIMを売っているということだった。ただしホームページに開店は朝9時からとしか書いてなかった。我々は朝7時につく予定だったし、出迎えが来ているということなので、時間的にも団体行動的にも無理だし許されない行為ではないかと懸念していた。
で、実際、定刻通りに到着し出口を抜けたら出迎えが待っていた。ところが我々のあとにイギリスも来るのでしばし待って欲しいといううれしい誤算＆急展開と相成った。
これはチャンスとばかりにMTNヨハネスブルグ空港店（？）をソッコーで発見し（って出口でてすぐ右にあるだけ）、プリペイドSIMを注文する。そこまでは良かった。店員の兄ちゃんはSIMを取り出しおもむろにアクティべーションを行う。それが時間が係るんだわ。もちろん俺の語学力が足かせになっているのは否めないけどね。ただ、良かったのは店員の兄ちゃんはもヲタクらしく俺が持ち込んだHuawei E5830でちゃんと動くか興味があるらしく丁寧に動作確認をしてくれたのは、ちょっと嬉しかった。
予定では5〜10分程度で終わると思っていたが、30分くらいかかってしまいイギリスチーム員まで待たせてしまうという失態をおかしてしまった。ごめんなさい。
言い訳としては、ネット接続直後から各方面に連絡・呟きを行うことがで、私以外の方々にも微妙に情報共有できているので少なからず待たせた埋め合わせにはいたっていないが徐々に貢献できているのではないかと誤解し始めている。
ちなみにプリペイドSIMの価格は2GBで445ランドだった。500ランド渡し50ランドだけお釣りとして受取り5ランドをチップとして渡した。これが初海外旅行の初めてのお買い物でした。大体1ランド11〜12円くらいなので約5千円でデータ通信実質やり放題になるのはパケ死対策として断然お得だよね。
明日からバイクで走る所、泊まる所がMTN圏内であって欲しい密かに期待しているが、「楽しいバイクの時間」が最優先なので圏外なら圏外の楽しみを見つけるつもりだ。
最後に今夜泊まるホテルは夢のような豪華リゾート施設。昼間ちょこっと散歩した感じではスターウォーズの中に出てくるコルサントを連想するような風景だった。
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2010/11/11
楽しいバイクの時間だ
「楽しいバイクの時間だ」この言葉は大好きなドラマというか映画「のだめ」のなかの「楽しい音楽の時間だ」という大好きな台詞をパクっている。(アニメ、コミックはスルー)
実はこの台詞を唱えてGSトロフィー選考会最終予選を走ったら代表に残ることができたので俺にとって非常にゲンの良い言葉なのだ。
家族や職場や多くの方々の理解と協力があって生意気にもGSトロフィーに参加できる。家族は「どうせ行くでしょう！」と半ばあきらめにも似たそぶりをするものの買い物に付き合ってくれたり買い物に行ってくれたり献身的に協力してくれた。職場でも壮行会をしてもらう程、理解を超え応援までいただいた。ディーラーさんにも無理な注文にも迅速に対応していただいた。多くの皆様から応援をいただきありがたい限り。この場をかりてお礼申し上げます。
日本代表とは言え単なる個人の道楽のために多くの方の時間を割いてしまっていると思うと申し訳なく思う次第だ。
しかし折角頂いた俺のバイク人生で最大イベントなのだから大いに楽しんでやろうと思っている。プロあがりやプロくずれがひしめく自称アマチュアライダーの中でリターンライダーが対等に戦えるなんて土台無理よ。言い訳がましいが俺の走りにだけは期待しないで欲しい。でもGSトロフィーを楽しむために知力、体力、ガジェットなどを用意したつもりなのでこれらを酷使し俺は誰よりもこのイベントを色んなアングルから楽しんでやろうと思っている。それがご支援頂いた方へのせめてもの恩返しになるかもしれないと思っている。
イベント中、出来る限り情報を出し続けるのが自分の裏テーマでもあるのでちょbitだけ期待して欲しい。
それでは行ってきます！生きて帰ってきます！
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2010/11/10
GSトロフィー直前対策（知力・体力編）
GSトロフィーは共通語は英語，そこでタフな競技を行なう。つまり知力・体力が必要ってことだ。俺の直前対策を晒してみる。
正確には知力というより語学力っすね。中学からずっと英語やっているのに全然上達しない。でもついに実践の場がやって来た。実践の場がないから体験学習タイプの俺は上達しなかったんだと思った次第（言い訳）。折角のチャンスなので地味に通信教育で英会話講座を受講していたのだ「アクティブ英語パスポート」という超ビギナー向け講座。3ヶ月かけて行なうメニューを忙しさにかまけてサボりまくり締切間際の3日でやっつけたのはヒミツ。まとめ試験なるものも3回やった。テストの成績は1回目100点，2回目98点，3回目96点だった。徐々に点数が落ちている。3回目はあまりに慌てて解いたので2問分未回答のままだった（言い訳）。
学生時代にとったこともない好成績で卒業したからきっと役立つに違いない！（笑）
夏にロードレーサーをゲットしてから走りまくった。成果としては距離にして2千キロ程走り込んだ。GSトロフィーにいくんだから自転車じゃなくバイクで練習しろ！という声が聞こえるがこの年にして付け焼き刃的ライテクは身に付かないと思うので，ライテクよりはすぐに身に付く体力を強化を図った。
ただがむしゃらに距離を稼ぐのではなくGarminにケイデンスを装着し，高い回転を維持すること，HRM巻いてブラ男じゃなくて心拍機能にも負荷をかけ自分をいじめ抜いたつもり。独学ながらゼロからはじめるロードバイクメンテナンス
話を戻して，成果としてはうしスタンプ満点。榎本牧場へ10回行った証拠。次ばシングルジェラード無料。でもいつもダブルを頼んでいるので出番ないかも（笑）。肝心の体力はよくわからないが，体重が減った。チャリトレ前と比べると7キロくらい落ちたかな？BMIは22になり，体脂肪率は11％になった。詳しくはRunKeeperに晒しているので興味のある方はアクセスして欲しい。 もっと自転車でもランニングでもバイクでもでもいいから走り込みすべきだし，やりたかったけど，やり過ぎは良くないという経験則もあったのでこのテキトーさ加減がちょうどいいのかも知れない。
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GSトロフィー直前対策（ガジェット編）
GSトロフィーへはMacBook Pro 17インチを持って行かないことにした。何しろ荷物が多く17インチはかさばり過ぎる。11インチAirを調達するなんてことも妄想したが，いきなり壊してしまいそうな気がするのでやめた。だから本当にガジェットだけを持ち込む。そのうち幾つかをご紹介。
これで憧れのオンボード映像を撮影できる！世界の車載からですよ！まだMac持って行かないのでSD読めない。つまり現地からYouTubeへのアップはできない。iPad Camera Connector KitをiPhone4に繋いでiMovie Appで編集してなんて言う妄想もしてみたがあきらめた。
編集はあきらめるとして毎日車載を録るとSDメモリいっぱいになる恐れがある。そこでGoProが対応している最大のSDメモリ32GBを2枚程用意した。これで電池さえ切れなければ素材撮りが続けられる。電池はUSBで充電できる。 カタログによると電池は2時間くらい持つそうだ。もしかするとこれじゃあ足りないかもしれないので電池は予備も用意している。ヘルメットにカメラを装着して撮影するのがメインかと思うがアングルに工夫を出すためチェストマウントハーネス
も揃えた。もちろんfirmwareは最新のv02.05.11に更新し，ワンボタンで録画開始できるようにしている。
iPhone4を現地に持ち込むのだが，南アフリカはソフトバンクのパケット定額サービスに未対応なのでなにげにローミング使っちゃうとパケ死すること必至。そこで現地のプリペイドSIMに差し替えて使うということを考えたがソフトバンク製iPhone4はSIMフリーじゃないらしく，現地のプリペイドSIMに差し替えても使えない恐れがある。そこで完全SIMフリーのモバイルWiFiルータを入手した。俗にいうMiFiというやつね。
Flip minoHD
は小さいながらもHDをだしUSB充電できるし液晶内蔵なので映像確認もできる。フツーの動画を録る時に使えるかもしれない。予備機的存在。某社のイベントに参加したらもれなく頂いてしまったというガジェット。本格的に使い込んでないのでチャンスがあれば回してみたいと思っている。古いXactiだが静止画用に持ってゆく。動画や静止画をとるにはGoProもFlipもあるしiPhone4もあるので予備機として持ってゆく感じ。バッテリの予備も持ってゆく。予備機のクセによろしくないのは充電がUSBじゃないことだ。充電器は一応100〜240Vまで対応しているのだがコンセント形状が日本式なので一度も充電できないかもしれない。
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GSトロフィー直前対策（電源編）
現地での電源が心配だ。楽しいガジェットを持って行っても電源がなければただの重りにしかならない。基本，野宿というかキャンプ泊なので電源があるとは到底思えない。もし電源車が用意されたとしてもおそらくプレス優先だと思うし，あったとしても数少ない電源を使うための壮絶バトルがあるかもしれない。
そこでバッテリーをメインに電源を確保することにした。で，バッテリーと言えばエネループなので，新型のエネループモバイルブースターことKBC-L2BS
問題なのはこれらエネループモバイルブースターへの充電だ。あるかどうかもわからない電源車に期待していては既に負けだし，ホテル泊は初日と最終日だけなので途中でバッテリー切れたらアウトだ。つまり自力でバッテリーを充電できる仕掛けを用意する必要がある。そこで強い味方になってくれるのが現地で乗るBMW F800GSのシガーソケットだ。BMWのハイソ車種には電源出力端子を持っている。ちなみにオイラのXchallengeには無し。そのシガーソケットをUSBに変換できれば明るい未来がみえてくる！
具体的にはバイクのシガーソケットにUSB変換を差し，適当にパラってエネループを充電すれば電池切れを回避できそうだ。同時に何個のモバイルブースターを充電できるかわからないがこれでイケル！
というのが机上の空論で現実にはもうひとひねり必要だった。
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2010/09/26
GSトロフィー練習会
BMW International GS Trophy本大会に向けてBMWジャパンの厚意のもの日本代表が集まりトレーニングを行なった。なんとたった3名の日本代表のために倍以上のスタッフがサポートしていただくという贅沢な布陣であった。ありがたい限りである。この場を借りて感謝させて頂く。
トレーニングは1泊2日。場所は浅間山。宿泊は自炊キャンプ泊。本大会でもキャンプ泊なのでキャンプというのもトレーニングの一環。事前に合宿初日はライディング，その後キャンプし，翌日は運動をするので，ライディングギア，自炊できるキャンプ道具，運用靴を用意するよう連絡があった。
詳しい内容は事前に把握することができなかったが，これも現地で少ない情報でも柔軟に対応できるためのトレーニングであると昇華し想像力を膨らませながら準備にあたった。
ライディングギアは身に付けXchallengeと自走するから特段心配ないとして，自炊キットを含むキャンプ道具一式と運動できる装備が自分にとっては問題だった。恥ずかしながらイイ年こいてバイクでの自炊キャンプ経験はなかったのだ。もっともオートキャンプの自炊経験はあるけどれバイクキャンプは勝手が違うからね。大した違いはないだろうと思われるかもしれないが、バイクは車と違い圧倒的な積載能力に差がある。要するにバイクはほとんど積めない。そもそもオイラのXchallengeはキャンプが得意なバイクじゃないので，バイクにつけたトップケースとタンクバックと自分が背負うバックパックで全てを解決するしかない。そこでバイクに積むキャンプ用品は出来る限りコンパクトで出来る限り安いのが重要な要件となる。最低限のキャンプ用品を買い揃え合宿に挑んだ。具体的にはシングルバーナー（ガスカートリッジ），一人用食器セット，3本脚コンパクトチェア，ミニテーブルなどだ。こだわりのチョイス（ウソ）を紹介すると。
シングルバーナーは時間がなかったので通販じゃなく近所のアルペンの店頭で買った。ひとつ失敗したのはお店でイワタニの小型ガスカートリッジが特売になっていたので迷わず選びレジに進んだ。ところが会計中，店員がサウスフィールドのバーナーは同じサウスフィールドのガスカートリッジじゃなきゃガス漏れするからダメーと言い張るので，しぶしぶ割高の小型サウスフィールドのカートリッジを購入した。自宅に戻り家で使用済みコールマンの大型カートリッジでバーナーを使ったところしっかりはまり，残りガスで何の問題もなく火がついた。バーナーとカードリッジの口金は白熱電球の口金のように規格品だと思うので同じメーカーじゃなきゃダメーなんてことはないと悟った。そういやカセットコンロだって同じだよね。ちょbit店員に騙されたと思ったYO。
実は調理用具はないので調理はできないというオチは隠しつつ，地べたで家事や食事をするのは衛生的にも気分的にもよろしくないので小さなテーブルと小さな椅子も揃えた。
翌日の運動のためにかさばらない運動靴を用意した。 ヴァンスピリット7250というものなのだ。踵が特徴で，潰してサンダルのようにも履けるし，立てて運動靴のようにも履けるという優れもの。普段のキャンプでは履きやすさと収納のし易さから軽量サンダルを持ち込むのだがサンダルでは運動はできないから，このサンダル兼運動靴は一挙両得と思った。さらにこの靴は踵が柔らかいので，収納もし易い。それなりに使えそうなら南アフルかへ履いて行こうと考えた。
今回一番気合い入れたキャンプ用品は寝袋！。天下のモンベルを新調した。収納スペースの関係上，小さいのに注目し#7のロングサイズを狙ったものの，標高千メートル強の秋の浅間山の夜は#7（快適睡眠温度域10℃〜）では無理だろうということで，もう1ランク保温性に優れた#5（快適睡眠温度域6℃〜）をチョイス。通常サイズは身長178cmまでということなのでロングサイズにした。羽毛というかダウンを使った選択肢もあったが，年に数回しか使わないという頻度と経済性を総合的に判断し化学繊維のバロウバッグにした。ぶっちゃけとにかく安く買うために入間アウトレットパークに出向き旧型をゲットした。
以上のキャンプ用品に衣類，スペアパーツ等もパッキングし，トップケースの中にパズルのように詰め込み押し込み合宿地に向かった。
前置きが超長くなったが初日の練習地は日本モータスポーツの発祥の地である浅間山火山レース場跡地だ。GSチャレンジで過去2回訪れたことがある場所だ。雄大な浅間山を望みながら走ることができる爽快感溢れるダートだ。そこで我々のライディングの指導にあたっていただけるのは元ダカールライダーでもあり現ドライバーでもある三橋淳，元ダカールライダーの松井勉の両氏。そしてバイクは本戦でも利用するF800GSを用意していただいた。
本番を1ヶ月後に控え，激しい練習し怪我しては元も子もないし，今更練習しても劇的にスキルアップすることなんて到底望めないので，如何にリスクを抑えライディングするためのコツというか心構えなんていうあたりに重点を置き挑んだ。
ぶっちゃけF800GSに乗るのはこれが2回目。1度目がGSトロフィー決勝戦での数分間。そしてこの練習会が2回目となる。正直慣れていない。しかもブーツを新調し初卸し状態だったので足元の感覚がまるで分からない。家から浅間山までXchallengeで自走する際に履いてみたもののまだ足首はまだ固く，ギアチェンジもリアブレーキの感覚も掴めないという状態だった。ただ，今まで履いていたガエルネサイファーJよりは裏底にパターンがあるので悪路でも無駄に滑らないため歩きやすく，軽いというメリットは実感し始めていた。
練習内容についてはたぶんいつかどこかでどなたかがとりあげてくれそうなので詳しく書かない。そのかわりといっては何だがF800GSでダートを走ったインプレを書き連ねてみる。ちなみに初めて数分乗ったときの印象は
というものだった。そして今回，数時間乗った印象としては
ざっと以上がF800GSに対するインプレだ。走破力については好感度赤丸急上昇中だ。未だF800GSでアスファルト，専門用語でターマックを走ったことが無いので，ターマックを走ることを楽しみにしておこう！
さて初日トレーニングを終え，OutsideBASEでテント張って風呂入って飯食ってワイワイ飲んだくれて寝た。寝る頃は気温10度以下で息も白くなるほど冷え込んでいたがモンベル#5は凍えることなく朝までぐっすり休むことができた。翌朝の運動はトレッキング。本当はトレランだったんだけど代表メンバー一同総意の元，丁重にお断りしたのはヒミツ。
ガイドに三橋・松井両氏が付いていただき総勢5名でトレッキングスタート。コースはOutsideBASEを起点に鷹繁山から尾根沿いに浅間隠山に向かい戻ってくる約10キロの周回ルート。とはいうものの三橋・松井両氏もこのトレッキングコースは初めてということだったので時折迷いながら進む。コースには所々の木々にナイロンテープが結わえてあり，それを目印に進むようになっている。のっけから迷ったものの紫のナイロンテープを発見しスゲーしんどい勾配を這いつくばりながら登ることになった。三橋氏から「終盤の山頂付近はだんまりの坂がある。『だんまり』の意味わかるよね？」という事前に意味深情報は得ていたものの，序盤から這いつくばり『だんまり』ながら登ってる俺って情けねぇ。終盤はこれよりキツいとこ登るのか！トレッキングって末恐ろしいと思いながら，息切らせながら，大汗垂らしながら，バイクじゃとても登れないのでトレッキングで助かったなど考えていたが，結論からいうと最初の上りが個人的にいちばんキツかった。後から分かったことだが，どうやら我々が進んだコースはエキスパート向けコースだったらしい。
ただトレッキングってキツいだけではなく時折木々の間から望むことができる山肌や風景がとても美しく気持ちがいいものだった。天候も暑くなく寒くなく風もなく虫もなく最高のトレッキング日和だと実感しながら闊歩した。
美しい景色はほとんど写っていないが，RunKeeperでトレッキングの模様を収めたので晒してみる。（「view details at runkkper.com」をクリックすると詳細を表示する）
集計データを眺めると距離10.98km，時間3:46:53，消費カロリ1,122，登坂高844mとある。詳細データには出だし直後の1〜2キロ地点で200m登っているので現実にもキツかったんだと把握できる。所々ミスコースした箇所も載っているが，このデータを活用すれば次は間違えないハズだ。
練習会ではバイクに乗り，キャンプし，トレッキングまでさせてもらった。どこまでスキルアップできたか？体力が強化できたか？は保証の限りではないが代表メンバーの絆が強くなったことだけは確信を持つことができた。
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2010/09/02
グッドライダー宣言
改めまして本日ここにグッドライダー宣言させて頂く。
かねてから自称グッドライダーと思っていたものの，言動と行動は一致しないもので，数ヶ月前にお巡りさんに赤い紙へのサインをねだらて以降，略式裁判を受けたり，意見の聴取で猛省をアピールしたり，二日間に渡り短期講習を受けたりして，心にブレーキをかけることの重要性を学んだ。本来なら51キロオーバー（12点），90日のところ行政の寛大な措置により30日免停まで短縮でき，やっとこの日を迎えることができた。
免許が戻ってきたのでソッコーで国際運転免許証を申請。これで南アフリカ・スワジランド・モザンビークでバイクを楽しめる。というか大人しくしていないと免許また取りあげられちゃう可能性もあるので気を引き締め運転にあたらなければならない。当面の目標は来年の今日まで免許証を無傷で保ち前歴ゼロに戻さなければいけない。
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